良かったですね。
自分は、箱だし1発目でスライドが吹っ飛びました。

箱だけでよかったですね。carbon8はストライカー9と最近ナイトシフトを購入しました。ナイトシフトはリコイルがハンパ無いですね。特に最初の数発は。バトンのホーストあたりと比べてもはっきりと違いがわかるくらいです。個体差はあると思いますが集弾性は悪いです。でも遊びですからリコイルが自分の感性とビタっとあうと満足度が高くなりますね。

いやぁ～、箱だけで不幸中の幸いでしたね～！
私は箱から出して飾ってしまうので、同様のアクシデント(地震とかも) あると、トイガン本体が破損しますw
やはり外箱はとっておいた方がいいんですね～！
次に何を購入されるのか気になります♪

先日伺ったばかりだったので「すわ、スライドでも吹っ飛んだか！？」と思いましたが、不幸中の幸いと言って良いんでしょうか、本体の方は無事だったようでなによりです。こういうの心臓に悪いですよね・・・。

私の所持しておりますDOCは購入は1年半ほど前ですが、今のところ本体の故障は特に無いです。他のチャンネルの方の動画でも数千発は余裕で耐える、というのも見かけましたので、現行バージョンならそう簡単に壊れる事は無さそうです。気にされているバッファーゴムが若干傷んできたかな？程度でしょうか。
M45シリーズはどちらかといえばマガジンが気難しいというか、結構困ったちゃんなので壊れるとしたらそちらを気にしたほうが良いかもです。
バルブが緩んでガス漏れしたり、場合によってはバルブが内部で噛んで壊れてしまい、ニップル部分が戻ってこなくなるトラブルが多いようです。
かく言う私もマガジンバルブが壊れちゃいまして、自分で面倒見るかと思ったものの最終的にはマガジン買い替えの判断になりましたw
他では直接的な故障ではないですが、金属パーツの塗装が非常に脆くふとしたきっかけで剥がれてきやすいです。ナイトシフトも1ヶ月経ってないのにチラホラと剥げてきちゃいました・・・。

マルイさんのM45A1、150%スプリングで動くんですね。ウォーリア系なんかはよくて120%くらいなのでちょっとびっくりです。エンジンの差かなぁ。
私はDOCとナイトシフトに150%リコイルスプリングを組みこんでますが、こちらはマルイマガジンだとぜーんぜん動かないです。

というか、CQPのマガジンってM45A1には刺さっちゃうんですね・・・。ウォーリア系やノーマルM1911シリーズだと突っかかって最後まで入らないようになってたのでこれまた意外です。
とはいえ、仮にCO2化が出来たとしてもスライドの内部シリンダーが吹っ飛んだり初速オーバーの危険性もありますので、やめておいた方が良いのではと思いました。
Carbon8さんも公式サイトで注意喚起してらっしゃいますし、ね。

スライドが飛んだのかと思ったら箱だけで済んで良かったですね。
自分もホムセンでバッファーの代用品使ってます。
マルイ改CO2に関しては耐久性がどうなんでしょうね。
爆音と燃費の悪さでテストして無いのですが、とりあえずボンベ10本分ぐらいは大丈夫です。個体差もあるかも知れませんが(⌒-⌒; )

この度は外箱ご愁傷様でした（^人^）
意外とショックですよね〜
まあ、本体がご無事でなによりです。

自分は以前コメントさせて頂いた通り、KJワークスのP -09をCO2化してみました。
正に今日マガジン加工し終えて、動作させたとこです。
フロンだと緩慢だった動作がキビキビして感動です。
リコイルはスライド軽いからか想像よりマイルドで、この季節のマルイのV10とかより少し強い程度ですが、想像でハードル上げ過ぎたかなあw
弾速は弾速計持ってないので体感ですが、明らかに速いです。
カーボン８とその辺り差があるのか比較してみたくもなっていますが・・・
とりあえずバッファは無加工の状態なので、パッキン追加せねば。

と、自分事で失礼しました。
次回の動画も楽しみにしております。
購入予定はあれじゃないか？とか考えながらw